__La législation du vélo électrique en FRANCE

__Un vélo électrique, comment ça marche ?

__Le vélo électrique, pour qui ?

__Les avantages des vélos électriques ISD

__La question du poids sur un V.A.E.

__Les idées reçues et ce que l'on entend souvent... 

Ce paragraphe s'adresse à tous ceux qui pensent que plus le poids est élevé et plus il faudra forcer ! Sur un vélo classique, cela ne fait aucun doute mais sur un v.a.e bien conçu, il en va tout autrement.

Une des premières interrogations quand on découvre le vélo électrique est de connaître le poids d'un tel engin...

En général, on le soulève... on fait "PFFFFOU" et on dit : " Faut pas tomber en panne de batterie" !...

1/ Il est vrai que si vous voulez faire des haltères avec, vous pouvez sans problème ;-).
2/ Lorsque vous n'avez plus de carburant dans votre voiture et qu'il faut la pousser, c'est lourd aussi. C'est exactement la même chose sur le v.a.e. S'il y a un indicateur de charge, ce n'est pas que pour faire joli. Notons au passage qu'il n'y a pas de frein moteur (roue libre), vous aurez juste à compenser le surpoids de la batterie, ce qui n'est pas non plus insurmontable.

Au même titre, une petite voiture citadine de 500 kg et la Formule 1 de Schumacher pèsent le même poids mais la rapport poids / puissance est un peu différent !... Il faut toujours comparer un poids (une masse excatement) à une puissance dès lors qu'un engin roulant, quel qu'il soit, est équipé d'un moteur.

En poussant la réflexion un peu plus loin, on s'aperçoit que que d'autres paramètres rentrent en jeu...Explications...

Qui dit poids dit batteries...et moteur. La comparaison avec un cycle traditionnel, comme nous venons de le voir, n'est plus justifiée car le v.a.e est bel et bien un produit à part.

L'objectif d'un bon v.a.e. est de soulager votre pédalage de manière à le rendre d'une facilité déconcertante.
Vous aurez donc compris qu'il faut un ensemble moteur/batterie/variateur suffisamment puissant et bien conçu pour emmener tout ce petit monde (voir ci-dessus).

A ce stade, on remarque que certains v.a.e. dits "légers" sont à peine assistés et malgré leur apparente légerté (à l'arrêt), l'impression de lourdeur à pédaler reste sensible une fois le moteur en route.

Pour gagner en poids, on joue principalement sur les batteries en utilisant des technologies Nicad, Nimh ou idéalement au Lithium... On gagne en poids mais le prix est supérieur.

Voici ci-dessous un petit tableau en valeurs théoriques vous permettant de bien comprendre la relativité du poids sur un v.a.e.

Ensuite, tout dépend de ce que vous recherchez en autonomie et de l'effort que vous souhaitez fournir.

Et pour tous ceux qui doivent transporter leur v.a.e., la plupart des batteries sont amovibles (toutes chez ISD).

Bref, un modèle apparement "lourd", s'il a bien été étudié, ne signifie pas devoir forcer plus...bien au contraire !!!

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