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 Info importante pour tous les clients qui possèdent déjà un vélo ISD : Le doseur se vend maintenant en pièce détachée ! Il faut être un minimum bricoleur pour pouvoir l'installer mais vous êtes déjà nombreux à l'avoir adapté et adopté (voir un exemple ici). Nous pouvons vous faire parvenir la notice d'installation avant votre commande si vous le souhaitez. Vous pouvez aussi le commander en ligne (C.B. sécurisé) ou par courrier. Prix : 80 € + 10 € de port. |
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Mis au point à la demande de certains clients, nous avons le plaisir de vous annoncer la possibilité d'équiper maintenant tous nos vélos d'un doseur d'assistance. Mais au fait, c'est quoi ce système ?? Et comment ça marche ?? |
Avant de vous expliquer le fonctionnement du doseur d'assistance, il convient de rappeler le fonctionnement de nos vélos, sans ce doseur. Si vous débutez la
lecture de notre site web, nous vous invitons d'abord
à lire les infos qui sont sur
cette page afin de
bien comprendre ce qui sera expliqué ci-dessous.
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Le doseur d'assistance vous permet de moduler finement votre puissance moteur, à chaque endroit de votre parcours et selon votre envie du moment. C'est vous qui choisissez comment vous voulez être aidé. Il implique un peu plus son utilisateur dans la conduite de son v.a.e. Si vous n'êtes pas trop familier des changements de vitesses et que vous voulez rester dans un fonctionnement automatique, nous vous déconseillons le doseur. Le variateur jouera son rôle de manière automatique, sans votre intervention, de manière simple et fiable. Ce n'est pas parce que vous ne choisissez pas cette option que votre vélo sera moins agréable à conduire. Encore une fois, en analysant bien le besoin, on peut vous conseiller sur le choix ou non de cet équipement au moment de votre achat. |
Envie d'en savoir plus ? Vous
n'avez rien compris ? Contactez-nous 
ou
02 97 58 89 55
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Voyez aussi le
témoignage d'un utilisateur sur 
Rappelons que le capteur de pédalage ne
fait qu'envoyer un
ordre au variateur. Il signale que l'utilisateur pédale,
c'est tout. Ensuite le variateur, qui a reçu l'info,
fait passer plus ou moins de courant (de la batterie vers le
moteur) et dans tous les cas, va tenter de vous emmener à 25 km/h.
Quoi qu'il arrive, tant qu'il y a
pédalage et quelle que soit la
déclivité, il tente de vous emmener à
25 km/h et ce le plus rapidement possible. Entre le moment où vous
commencez à pédaler et le moment où
vous sentez le coup de pied aux fesses, il y a à
peine 1/4 de tour de pédalage. Le démarrage
est immédiat et puissant. C'est
généralement pour ça qu'on aime nos
vélos !
Techniquement, le variateur envoie au moteur
beaucoup de courant (intensité maximum) au
démarrage pour déplacer la masse du
vélo et de son utilisateur, cela de manière
automatique et transparente pour vous. Puis, au fur et
à mesure, il réduit le niveau d'assistance,
encore une fois de manière automatique en fonction de
la vitesse atteinte, pour se couper à 25 km/h. Au
delà de cette vitesse, pas de résistance
mécanique, ça se gère comme sur un
vélo classique : soit on pédale pour aller
plus vite mais on force un peu (pas grand
intérêt sur un v.a.e. bien qu'avec l'inertie,
on roule facilement à 30/32 km/h sans s'en rendre
compte), soit on se laisse aller (dans la descente par
exemple) en regardant le paysage... et la route quand
même.
Le
doseur d'assistance est un système
optionnel
qui permet à l'utilisateur de gérer
plus
finement son assistance, grâce à un curseur
rotatif
avant /
arrière. Vous pouvez choisir
votre niveau d'assistance, sur une plage allant de
0 à 100%.
Avantages :
Inconvénients
: