Le choix de la batterie est parfois plus difficile à faire que le choix du vélo lui même. On a souvent la réflexion "la Lipo est plus chère, elle doit être mieux". C'est faux pour certains, vrai pour d'autres. C'est comme pour tout, la réponse doit être personnalisée à votre besoin. Tant qu'à faire, autant éviter de payer plus pour un produit dont vous n'utiliserez pas la moitié de ses capacités. Explications...

 

__ Ce qu'il faut déjà rappeler et qui est valable pour les 2 types de batteries :

1°) Vous aurez les mêmes autonomies à peu de choses près sauf à des températures négatives (-20% environ avec le plomb) (sauf pour la batterie Lipo 16 Ah vous pouvez compté entre 70à 90 km d'autonomie). 2°) Sur un parcours avec des côtes de 10% maximum, vous êtes incapables de savoir si vous avez une batterie plomb ou une Lipo sur votre v.a.e. tellement le moteur vous assistera (on parle bien ici de nos produits uniquement) 3°) Vous ne les rechargerez ni en pédalant, ni en descente (rappelons que cet argument utilisé par certaines sociétés - qui vous font croire que le mouvement perpétuel vient d'ête inventé - est fallacieux. On en parle un peu ici) 4°) Après 4 à 5 ans d'utilisation, votre autonomie chutera progressivement et vous devrez les recharger plus souvent 5°) Les temps de charge sont quasi identiques 6°) Plus vous les utiliserez, plus vous les conserverez longtemps 7°) Le coût de recharge est identique (environ 1€ pour faire 1000 km - consommation 100 watts pendant 5 heures = 1 ampoule allumée pendant 5 heures environ) 8°) Extérieurement, elles sont similaires (coques identiques) 9°) Elles sont permutables en 5 secondes sur le même vélo sans rien changer à celui ci (le chargeur est par contre propre à chaque batterie) 10°) Elles sont 100% recyclables dans leurs filières spécialisées

Les différents formats des batteries ISD

__Une fois ces éléments considérés, voici un tableau comparatif des 2 technologies :

TYPE

Tension nominale

Capacité

Poids

Nombre de recharges (suivant profondeur décharge)

Durée de vie années

Temps de charge complet

Auto décharge menselle

Autonomie à 100% d'assistance

Effet mémoire

Prix de rempla- cement

Différence de prix à l'achat

Standar- disation

Niveau de sécurité

Gel Plomb

36 Volts

12 Ah

13 Kg

300 à 400

3 à 4 ans

6 h

30%

40 à 60 km

NON

172,00 €

_

OUI

Excellent

Lithium Polymères KOKAM

37 Volts

10 Ah

3 Kg

1000 à 1500

4 à 5 ans

5 h

1%

40 à 60 km

NON

559,00 €

+ 444,00 €

NON

Excellent

Lithium Polymères KOKAM

37 Volts

16 Ah

5 Kg

1000 à 1500

4 à 5 ans

3 h

1%

70 à 90 km

NON

789,00 €

+ 664,00 €

NON

Excellent

__Une fois ces éléments considérés, voici les bonnes questions à se poser :

1°) Avez vous des côtes de plus de 10% ? (Au fait, comment le calculer ?)

_ C'est la première question à se poser. La Lipo possède un avantage non négligeable sur ce point.
En effet, une de ses particularités est la possibilité de maintenir une forte tension de l'ordre de 41/42 Volts (tension de fin de charge) sur des appels de courants forts.
Cela signifie que sur des très fortes côtes, elle alimente mieux le moteur qu'une plomb où la tension de cette dernière chutera autour des 36/37 V. La Lipo, elle, ne "s'écroule"pas.
Rappelons que sur un moteur à courant continu, la vitesse de rotation est directement proportionnelle à la tension qu'il reçoit. Donc dans de très fortes côtes, avantage au Lipo.

_ Autre point, vous avez (à peu de choses près) la même puissance en fin de parcours qu'au début du fait de sa courbe de décharge quasi plate. Par contre, dès qu' elle est vide, la tension chute d'un coup (un compteur kilométrique est donc souvent indispensable et à coupler avec le voltmètre si vous souhaitez exploiter au maximum sa capacité). La plomb, elle, mollit tranquillement et avertit d'avantage.

2°) Avez vous une prise à proximité du vélo pour recharger votre batterie ?

_ C'est la deuxième question qui doit venir. Si vous êtes en pavillon, votre vélo dans le garage, prise de courant à proximité, pas de problème, vous laisserez la batterie en place sur le vélo pour la recharger. La plomb convient sauf si le point 1 est à l'avantage de la Lipo.

_ Supposons maintenant que vous habitiez en appartement, au 8ème étage (sans ascenseur tant qu'à faire). Le vélo reste dans un local au sous-sol et vous devez emmener tous les jours votre batterie Lipo chez vous pour la recharger (c'est souvent le cas des clients domicile-travail dans les grandes villes). Vous comprenez vite que la Lipo avec ses 3 Kg (5 kg pour celle de 16 A/h) sera plus agréable à promener que la plomb de 13 Kg.
(Hors sujet : Cette différence de poids, batterie installée sur le vélo, fait souvent peur au début si vous restez dans la comparaison avec un vélo classique. Dîtes vous bien qu'il s'agit d'un vélo assisté motorisé et que 10 Kg (8 kg pour celle de 16A/h) de plus ou de moins à tracter pour nos moteurs est une douce plaisanterie. On en cause un peu ici et puis là aussi.

3°) A quoi va me servir mon vélo ou plutôt, vais-je amortir le surcoût à l'achat si j'opte pour du Lipo ?

_ Vous avez sans doute remarqué dans le tableau ci-dessus que la durée de vie du Lipo en nombre de recharge est 3 fois + élevé que la plomb. Le surcoût à l'achat est donc compensé par la fréquence d'utilisation pour les gros rouleurs.
Il faut par contre s'en servir car si vous roulez peu, dans tous les cas après 4/5 ans, votre autonomie chutera progressivement.
Pour cette raison, il est parfois préférable de renouveller régulièrement une gel plomb que de faire l'investissement d'une Lipo qui sera sous utilisée.

  Dans le même ordre d'idée, si l'objectif pour vous est de parcourir le plus de distance possible sans chercher la vitesse, il est préférable d'avoir une batterie plomb avec un doseur d'assistance plutôt qu'une Lipo sans doseur (toutes considérations gardées). Cela est d'autant plus vrai sur le 618 ALU où nous notons généralement une autonomie plus grande en plomb + doseur (malgré ses 8 Ah) qu'en Lipo sans doseur (malgré ses 10 Ah).

3°) Ai-je des marches à monter, dois je porter le vélo sur quelques mètres, l'emporter dans un train... ?

_ Nous avons vu que le poids n'est absolument pas une gène en roulant. Néanmoins, dans ces cas de figures, c'est vous qui le portez. Optez alors sans trop hésiter ici pour la Lipo.

  Rappelons enfin que la batterie est évidemment amovible. Sur un porte vélo de camping-car par exemple, le choix de batterie importe donc peu puisque vous la retirerez avant l'installation sur le porte vélo (seule la charge embarquée totale de votre véhicule sera plus ou moins affectée).

 Le tableau ci-dessous conseille chaque point sans considération des autres. A vous de faire un bilan personnel. En espérant vous avoir éclairé un peu et restant à votre écoute évidemment.

	Plomb	Lipo
Utilisation sur parcours moyennement valonné
Puissance dans des côtes supérieures à 10%
Si vous avez la possibilité de recharger votre batterie sans l'enlever du cadre du vélo
Si vous devez toujours retirer votre batterie pour la recharger (ex : vélo dans une cave sans prise de courant et batterie à recharger le soir dans son appartement)
Utilisation loisirs occasionnels
Utilisation très régulière (petits ou grands trajets)
Poids
Prix
Standardisation des batteries
Durée de vie
Temps de charge
Autonomie

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